Guanajuato es el destino automotriz más importante de América Latina, así se dio a conocer durante la presentación del foro de Proveeduría Automotriz que por primera ocasión será virtual y se desarrollará en el mes de septiembre; el estado cuenta con una capacidad instalada de 6 armadoras, cuatro se encuentran ensamblando autos y dos más fabricando motores y ejes de transmisión, 450 TIER (Componentes de la cadena de proveeduría) donde más de 250 tienen inversión extranjera directa y un promedio actual de 3 mil 200 empresas estatales se suman a la cadena de proveeduría para fabricación de automóviles.
“Empresas guanajuatenses generan más de la mitad de nuestro producto interno bruto manufacturero”, aseguró Rolando Alaníz, presidente de CLAU GTO.
Siendo esta la 7ª edición, y la primera realizada de manera virtual, consta de 130 empresas compradoras, 2 mil 500 de proveeduría, donde participan proveedores nacionales e internacionales, además de un ciclo de conferencias que se llevarán a cabo del 1 al 11 de septiembre, en donde se abordarán temas de valor para la industria.
Para Guanajuato la industria automotriz representa más de 185 mil empleos entre directos e indirectos, siendo unas de las que más se transformaran con la llegada del T-MEC, aseguró Mauricio Usabiaga, secretario de Desarrollo Económico, pues ésta, además de la industria de autopartes y sub proveeduría, representan actividades estratégicas para la economía estatal
“Uno de los principales desafíos para fabricantes de equipo original será sustituir de manera inmediata las compras globales por las regionales y espero que sean guanajuatenses”, señaló.
Las cadenas de proveeduría deberán buscar que sus componentes sean elaborados en la región, por lo que será necesario buscar proveedores que tengan interés en ampliar su portafolio de productos e invertir en desarrollo de tecnología.
Así mismo, los valores salariales habrán de ajustarse, el valor de contenido laboral subirá gradualmente hasta alcanzar el 40% , “Los costos laborales de salarios altos representan el 40% del valor del vehículo, que deberán producirse con gastos salariales de al menos 16 dólares por hora”, agregó.
De esos pagos de 16 dólares la cuarta parte deberán ser mano de obra y un 15% irán a las áreas de ingeniería y de administración, la principal apuesta es ahora digitalizar la cadena de suministro para aprovechar las oportunidades de negocio a raíz de la contingencia.